4 TON 4 × 4 Vier draaie vurkhyser

Kort beskrywing:


Produkbesonderhede

Produketikette

WIKVurkhyser met vier wiele het 'n voltydse vierwielaandrywing wat die krag van die vurkhyser aansienlik verbeter. Dit is 'n ingenieursvoertuig wat op 'n ongelyke grond soos modder, landerye en berge veilig en doeltreffend materiaal kan laai, aflaai, stapel en hanteer. Dit het 'n goeie veldprestasie, verbygaande prestasie en beweegbaarheid. Dit kan 'n verskeidenheid aanhangsels vervang om werksdoeltreffendheid te verbeter. Toerusting vir die laai en aflaai van materiale by verspreidingsentrums vir materiaal met swak padtoestande soos lughawens, dokke en stasies.

WIK Voordele vir vierwielaangedrewe vurkhysers:

1. Pragtige voorkoms, kompakte struktuur, klein draairadius, ligte en buigsame werking, kan in 'n klein ruimte werk, volledige hidrouliese kragstuur, stuur- en sitplekverstelbare hoek en relatiewe posisie voor en agter, om die persoonlike vereistes van die bestuurder te maksimeer .
2. Die instellings van verskillende joysticks word geoptimaliseer in ooreenstemming met die vereistes van ergonomie om arbeidsintensiteit te verminder en produksiedoeltreffendheid te verbeter.
3. Breë uitsigmas, die bestuurder het 'n breë uitsig, dus is hierdie vurkhyser baie geskik vir laai en aflaai, stapel en kortafstand vervoer in die veld en buite.

(1) Dit het 'n goeie begaanbaarheid en vierwielaangedrewe veldry. Daar is geen verskil tussen die asse nie, en veldry-buitebande met groot deursnee word gebruik. Die minimum grondvryhoogte van die voertuig is meer as 300 mm en die vertrekhoek is meer as 30 °.
(2) Gebruik 'n saamgestelde raam. Die draaihoek van die raam is gewoonlik ± 30 ° ~ 40 °. Die stuurstelsel is eenvoudig en benodig nie duur stuur-asse nie. Dit kan 'n kleiner draairadius behaal, die stuurwiel manipuleer om die raam horisontaal te swaai, en die vurke maklik laat inlyn. Vir materiale, vir klein tonnel-vorkheftrucks, kan 'n integrale raamwerk gebruik word met 'n enkelasaandrywing en 'n ewenaarslot op die dryfas.
(3) Vierwielrem. Behalwe vir klein vurkhysers met uitsettende skoene, is die meeste remklauw skyfremme, en sommige vraghysers met swaar tonnemaat gebruik ook nat remme. Die parkeerrem is die mees algemene onafhanklike handrem.
(4) Vir 2t ~ 3t gelede vorkhysers is die voor- en agterasse algemeen.
(5) Die agteras van die landvurkhyser is aan die raam vasgemaak, en die vooras kan vertikaal ± 8 ° ~ 12 ° swaai relatief tot die raam. 'N Ondersteunende hidrouliese silinder word tussen die raam en die vooras gestel. Wanneer die vurkhyser oplig, word die hefmast in 'n laterale toestand gehou deur die hidrouliese silinder te manipuleer; as die vurkhyser ry, word die boonste en onderste kamers van die hidrouliese silinder toegelaat om deur te beweeg. Die dempergate val saam, wat voordelig is om die rygerief van die voertuig te verbeter.
(6) Daar is 'n groter asafstand en asafstand. Verhoog die rigting- en lengtestabiliteit van die vurkhyser.
(7) Goeie mobiliteit. Die maksimum voertuigspoed is gewoonlik (30-40) km / h. Die drywingsfaktor is hoër as 0,65, die ryversnelling is goed en dit het 'n klimvermoë van 25 ° ~ 30 °.
(8) Groter masthoek. Dit is nodig vir veilige werking en ry op ongelyke grond, meestal 10 ° ~ 15 ° voor en 15 ° agtertoe.
(9) Die instelling van die bestuurdersitplek. Om te verseker dat die bestuurder 'n beter uitsig het tydens die laai, word die bestuurdersitplek gewoonlik na vore geplaas. Plaas dit soveel as moontlik op die vurkhysers met 'n vragmotor.

Details (2)

Details (2)

Details (2)

WIK 4-wiel-vurkhyser-verwante parameters:

Model

WIK-40
Nominale lading (kg)

4000

Afvoerhoogte (mm)

3000

Voertuigkwaliteit (kg)

6000

Maksimum klimvermoë (°)

25°

Ry-modus

Vierwielaangedrewe

Bande

Semi-solied

Mastvryhoogte (mm)

320

Die middel van die asafstand is op die grondvryhoogte (mm)

280

Asafstand (mm)

1740

Minimum draairadius (mm)

3000

Motormodel

4102

Enjinkrag (kw)

53

Afmetings (mm)

3500 * 1850 * 2500

Details (2)

Details (2)

Gebruik 'n saamgestelde raam. Die draaihoek van die raam is gewoonlik ± 30 ° ~ 40 °. Die stuurstelsel is eenvoudig en benodig nie duur stuur-asse nie. Dit kan 'n kleiner draairadius behaal, die stuurwiel manipuleer om die raam horisontaal te swaai, en die vurke maklik laat inlyn. Vir materiale, vir klein tonnel-vorkheftrucks, kan 'n integrale raamwerk gebruik word met 'n enkelasaandrywing en 'n ewenaarslot op die dryfas.

Die agteras van die langlaufvoertuig is aan die raam vasgemaak en die vooras kan vertikaal ± 8 ° ~ 12 ° swaai relatief tot die raam. 'N Ondersteunende hidrouliese silinder word tussen die raam en die vooras aangebring. Wanneer die vurkhyser oplig, word die hefmast in 'n laterale toestand gehou deur die hidrouliese silinder te manipuleer; as die voertuig loop, word die boonste en onderste kamers van die hidrouliese silinder gemaak. Die samespanning deur die dempergat help om die ritgerief van die voertuig te verbeter.

'N Vurkhyser met 'n vierwielaangedrewe vragmotor met 'n kragtige onderstel word gebruik vir die laai en aflaai van toerusting in materiaalverspreidingsentrums met swak padtoestande soos lughawens, dokke en stasies. Dit het die goeie beweeglikheid en veldryverrigting van gewone veldvoertuie en die industriële uitvoerbaarheid van gewone vurkhysers. Daar kan gesê word dat dit 'n kragtige kombinasie is. Die off-road vurkhyser se spoed is hoër as die gewone vurkhyser, wat wys dat die beweeglikheid daarvan ook uniek is om beter aan te pas by die werksomgewing. Die liggaam is breed, wat onreëlmatige en wye vrag kan dra; die groot speling vanaf die grond is om kruisende hindernisse op die terrein te vergemaklik; die vierwielaangedrewe funksie is om normale werk op die modderige terrein te verseker, die werktoerusting te optimaliseer en hoë en groot breekkrag af te laai, outomatiese aflaai van aflaai, hoë werkdoeltreffendheid en lae brandstofverbruik.

Vurkhyser met vier wiele is die vernaamste hulpmiddel vir laai en aflaai onder veldtoestande. Dit het die goeie beweegbaarheid van gewone veldvoertuie en die industriële toepaslikheid van gewone vurkhysers. Die dryfwiele neem oor die algemeen visgraat-, dieppatroon- en breë basis-landvoertuie aan. Bande. Die transmissietoestel is toegerus met 'n ewenaarslot of 'n beperkte gly-meganisme om te verseker dat die bande van die hele voertuig op die nat pad gly. Wat die struktuur betref, om te verseker dat die voertuig nie onder veldtoestande omrol nie, terwyl dit aan die nominale hefvermoë van die voertuig voldoen. Die laterale stabiliteit van die voertuig te verseker deur die wielbasis te verhoog en sodoende die veiligheid van die bestuurder, die voertuig en die vrag te verseker

Vierhyser met vier wiele ry vierwielaandrywing. Die voor- en agterwiele word aangedryf deur krag. Die enjinkrag van die enjin kan op alle voor- en agterwiele in verskillende verhoudings versprei word volgens die verskillende padtoestande. Dit is toegerus met glywerende toestelle, ontwerp van die enjin- en ratkasstruktuur. Dit is kompak en kan op komplekse paaie werk, soos wilde-, berg- en modderpaaie. Wiele kan nie maklik gly as die padtoestande sleg is nie. Die kragoordrag is meestal hidrouliese of hidrostatiese transmissie, wat goeie beweegbaarheid en gangbaarheid het.


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf u boodskap hier en stuur dit aan ons