5,0 ton vurkhysers

Kort beskrywing:


Produkbesonderhede

Produketikette

WIK 5,0 ton vurkhysers

Standaard opset: Chaoyang 6102 dieselenjin
Sentrale en suidelike vloeibare oordrag
Twee deurkosyne van drie meter
Positiewe nuwe bande
Vurk 1070mm
Gereedskapskas / dienspakket
Prestasie-inleiding: samestelling van sonsopkomsmotor,, energie, beskerming van die omgewing
Suid-Sentraal transmissie, glad,, werking
Linde stuur, hidrouliese silinder, SMC stille isolasie kap
Hongchang hoë gehalte deurkosyn staal, nie, vervorm
Positiewe nuwe, sterk slytasie, goeie skokbreker,
Opsionele konfigurasie: Chaoyang-enjin, blikhout-enjin
Voer Islington-enjins in
Handmatige vloeistofoordrag, elektromagnetiese vloeistofoordrag
Twee gedeeltes 3,0 m, 3,3 / 3,5 / 4,0 / 4,5 / 5,0 m deurraam
Twee gedeeltes 3,0 m, 3,3 / 3,5 / 4,0 / 4,5 / 5,0 m volledige deurkosyn
Drie afdelings 4,5 m, 4,8 / 5,0 / 5,5 / 6,0 / 6,5 m volledige deurkosyn
Positiewe nuwe gasband / soliede band, sunrise gasband / soliede band, omgewingsbeskerming soliede band
Volgens verskillende goedere, die samestelling van verskillende besittings, soos kant skuif, katoen sak clip
Papierrolknipsels, kartonknippies, ens

enhenced-axle

enhenced-axle

WIK Die belangrikste tegniese parameters

Model. WIK50 Model. WIK50
Krag tipe Diesel. Volle lengte geen vurk mm 3430
Gegradeerde lading kg 5000 Volle breedte mm 2235
Laaisentrum mm 600 Maksimum hefhoogte van die vurk (met sluitende rak)  4380
Hefhoogte mm 3000 Deurkosyne vloerhoogte mm 2500
Gratis hefhoogte mm 205 Voorwiel. 8.25-15-14PR
Vurkgrootte mm 1220 × 150x60 Agterwiele 8.25-15-14PR
Die deurkosyn is vorentoe gekantel /  6/12 Asafstand mm 2250
Minimum draairadius mm 3250 Wielafstand voorwiel / agterwiel mm 1470/1700
Minimum reghoekige stapel kanaalbreedte mm 5500 Eie gewig geen vrag Kg 7980
Minimale reghoekige kanaalwydte mm 2960 Batteryspanning / V / Ah (12/80) × 2
Minimum grondvryhoogte mm 200 Motormodel cY6102BG6
Die boonste raamhoogte mm 2469 Nominale krag kw / rpm 81/2500
Vooroorhang mm 610 Nominale wringkrag Nm / rpm 353/1700
Die maksimum reissnelheid is volle km / h 26 Bodle X-beweeg mm 102x118
Die maksimum hefspoed is vol mm / m420 400 Die aantal silinders 6
Maksimum trekkrag is vol KN 51.4 Verplasing L 5.785
Maksimum klimvermoë% 20 Brandstoftenk kapasiteit L 120
Volle lengte met vurk mm 4650 Werksdruk Mpa 20

Vurkhysers kan arbeidsinsette en arbeidsintensiteit verminder, werkdoeltreffendheid verbeter en die ruimteposisies van hutte, waens en pakhuise ten volle benut. Dit verkort ook die werktyd van laai, aflaai, hantering en stapel, bespoedig die omset van voertuie en skepe, en verbeter die mate van veiligheid van die werk.

Interne verbrandingsvurkhysers gebruik gewoonlik diesel-, petrol- of vloeibare petroleumgasenjins om krag te lewer. Hulle is swaar en onafhanklik. Dit word hoofsaaklik op werkplekke met groot hange, ongelyke paaie, swaar voorwerpe en ernstige weerstoestande gebruik.

Laat my die verkoelingstelsel van die vurkhyser vir binnebranden bekendstel.
Die verkoelingstelsel bevat die verkoeler en die voorruit, ens. Die verkoeler word ook 'n watertenk genoem, wat uit drie dele bestaan: die waterinlaatkamer, die wateruitlaatkamer en die kern van die warmteafvoer. Die koelvloeistof (water) vloei in die radiatorkern en die lug gaan buite die radiatorkern, sodat die hitte wat deur die koelwater deur die verbrandingsmotor opgeneem word, na die buitelug oorgedra kan word, sodat die koelwatertemperatuur verlaag word om weer te sirkuleer. Die funksie van die voorruit is om die lug wat deur die waaier ingesuig word, deur die verkoeler te laat beweeg om die doeltreffendheid van die waaier te verbeter.

Interne verbrandingsvurkhysers gebruik gewoonlik diesel-, petrol-, vloeibare petroleumgas- of aardgas-enjins as krag, met 'n laaikapasiteit van 1,2 tot 8,0 ton, en 'n werkkanaalbreedte van 3,5 tot 5,0 meter. Met inagneming van uitlaatgasse en geraas, word dit gewoonlik buite gebruik, werkswinkels of ander plekke sonder spesiale vereistes vir uitlaatgasse en geraas. As gevolg van die gemak van brandstofaanvulling, kan dit langdurige deurlopende werking bewerkstellig en kan dit in moeilike omgewings (soos reënerige dae) werk.

As die waterpomp nie behoorlik werk nie of die middelafstand tussen die dryfwiel en die aangedrewe wiel van die waaierrol nie korrek is nie, sal die band los en glad wees, sodat die snelheid van die aangedrewe wiel sal daal, die spoed van die waterpomp sal daal, en die vloeitempo van die waterpomp sal daal; Die pad is versper en die watervloei is nie glad nie; of die termostaat funksioneer en die watersirkulasie van die hele stelsel gestaak word; bogenoemde faktore sal die interne watertemperatuur van die binnebrandenjin skerp laat styg en die verkoelingstelsel oorverhit. Daarbenewens sal die binnebrandenjin die verkoelingstelsel oorverhit as gevolg van ander foute soos verkeerde ontstekingstyd.

1. Vurkhysers is klein in grootte, maar het goeie stabiliteit en is geskik om te sleep. Dit word vir onbeperkte tyd gebruik. Hulle word gewoonlik buite gebruik. In vergelyking met petrolenjins, het dieselenjins beter dinamika (maklik om oorverhit te word teen lae snelhede, kortsluitingsvermoë en langtermyn-werking) en lae brandstofkoste. Hulle het egter groot vibrasie, groot geraas, groot verplasing, selffundamentele en hoë prys. Die vrag kan van 0,5 ton tot 45 ton wees.
2. Vurkhysers is klein in grootte, maar het goeie stabiliteit en is geskik om te sleep. Dit word vir onbeperkte tyd gebruik en word gewoonlik buite gebruik. Petrolenjins het 'n klein voorkoms, ligaanpassing, hoë uitsetkrag, lae werkgeraas en trilling, en lae pryse. Petrolenjins het egter beter kortsluitingsvermoë, langtermyn-werking en relatief lae brandstofkoste. Die vrag kan 0,5 ton tot 4,5 ton wees.
3. Gebalanseerde vurkhyser vir vloeibare petroleumgas (volle naam LPG) is 'n gebalanseerde vurkhyser vir swaar diens wat toegerus is met 'n skakelapparaat vir vloeibare petroleumgas, wat gereduseer word tot 'n LPG-vurkhyser, wat gebruik kan word om tussen petrol en vloeibaar te skakel gas deur die skakelaar. Die tweede voordeel van LPG-vurkhysers is dat die uitlaatgas goed is, en die afvalgas van gehidroliseerde koolstof (CO) beduidend meer is as dié van petrolenjins. Die brandstofkoste is laag (15 kg vloeibare gas is gelyk aan 20 liter petrol), en dit is beperk tot binnenshuise bedrywighede met lae omgewingsverwerping.


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf u boodskap hier en stuur dit aan ons